服务器设置_yy代码_上半年千家经销商退网 ,车市有本“难念的经”

发布时间:2020-11-28 17:46:45   浏览次数:999次   作者:江苏南京江宁区

原标题 :上半年千家经销商退网,车市有本“难念的经”

里尔克曾经说过一句话:哪有什么胜利可言,挺住就意味着一切。对于中国车市来说,正是如此。

此前,中国汽车流通协会发布了2020年上半年经销商生存状况调查数据。

数据显示,今年上半年,实现盈利的经销商占比28.8%,不到三成,比去年同期下降0.9%。

只有21.5%的经销商实现了销量增长,其中60%是豪华车或进口车 。在销量下降的经销商中,有17.2%的经销商销量下滑超过40%。

与此同时,另一现象同样值得关注,那便是千家经销商退网。

据数据统计,2020年上半年乘用车经销商总数为29773家,较2019年底数量减少0.7%,退网4S店则达到了1019家。

不仅如此,经销商的满意度也在持续下降,这也是第四年出现满意度下降的情况。

在汽车行业中,经销商退网时有发生,并不算什么新鲜事,但仅仅上半年便有上千家经销商退网还是不免让人心头一颤 。

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但我们知道问题所在。

近两年,车市大环境整体收紧,逐渐由增量时代向存量时代过渡 ,2019年已是整体超7%的负增长 ,持续下行的市场环境,也意味着汽车经销商的“暴利”时代早已结束。

这还不止,年初的一场疫情来袭,又压垮了不少的汽车经销商。

一边是资金压力 。

疫情期间,开始时延迟复工 ,经销商4S店也是延迟开张,这必然会影响收入和盈利情况 。

即使复工之后,进店客流量也大幅度减少,但运营产生的房租、水电、人员工资却得照常开支,“只出不进”的日子,压力也是越来越大。

yy代码外,服务器设置一些汽车品牌方仍会给经销商制定较高的销售任务 ,降价售车、送各种礼品来吸引消费者,对经销商来说也是不小的负担,这就导致部分经销商苦不堪言。

另一边是库存压力。

据中国汽车流通协会发布的2020年7月份“汽车经销商库存”调查结果来看 ,7月份汽车经销商综合库存系数为1.91,同比上升9.4%,环比上升10.0%,库存水平位于警戒线以上。

其指出,7月进入汽车消费淡季,部分利好政策回收对汽车市场的支撑减弱,疫情和汛情也使消费者出行受到影响,再加上二季度各种促销活动基本上已经透支了市场需求,库存难以得到消化。

具体来看就是,豪华品牌方面虽说在消费升级换购与价格下探的优势下,市场增长态势良好,但受到厂家保利政策的影响,库存压力还是有所上升;

而部分合资与自主品牌,虽然对下半年的销量目标有所下调,但整体目标居高,任务量不小,而市场需求又不大,库存压力进一步加大。

“春江水暖鸭先知”,我们总担心车企在这样的年份下会过得过分艰难,甚至活不下去,但缺血缺氧其实早已发生在了经销商身上。

他们冲到了最前线,去踩雷、去挡枪,撑起了一个个缓冲区,有的抗住了还有翻身的机会,有的扛不住那就只能留在这上半年的时光投影之中,用一个“退网”,作为最后的谢幕。

我们知道,面对这样一场行业大考,有的车企缓过神来 ,放下了“唯销量论”,通过各种手段为经销商减负,但事实上,这些举措像一把荷叶伞,解一时之困,却扛不住疾风骤雨。

这边经销商4S店疯狂降价提销量,那边则有各种礼品相送让利消费者。比如说大众品牌系列的探岳、途服务器设yy代码观、迈腾优惠到了3万元,比如说日系车中的雅阁、天籁也有2万左右的优惠力度。

上海的“五五购车节”期间,凯迪拉克联手拼多多采取“五五折”购车,捷豹则在有捷豹I-PACE全系车型“五一折”销售 。

谁能想到 ,合资车、豪华车有一天也会搞起“价格战”,而现在它就出现在我们的眼前。

短期的降价措施的确能在一定程度上促进消费,不过我们也要看到它也实实在在的在消费着“品牌力”,若放在以前,这属实下下策,但对如今的经销商来说,活下来才有翻盘局可以打。

活不下来会怎样?如今的千家经销商退网 ,就是结果,但这并不是结局 。

经销商退网一边对该品牌的口碑造成了不利的影响,另一边经销商也要承受着巨额的亏损 ,更重要的是,消费者又要遭受无妄之灾。

消费者这个店里买的车 ,退网之后服务相应转接到了另外的4S店里 。虽说可以正常保养维修,但后续的成本可能就会提高了,“庙与和尚”都不在了,不仅不方便,还会承担不必要的损失。

中国汽车流通协会表示,进入8月,南方恶劣天气进入尾声,市场需求将有所增加,多地车展活动举办、818电商活动的开启 、开学季释放部分家庭购车需求,叠加新一轮促销费政策落地生效,车市将呈现温和回升 ,预计终端销量约为150万辆。

风雨过后,阳光终会穿过云层,洒落下来 。

就像经历了2020年诸多变数的李诞,终于重新下载了微博,发了一条:我还行,希望我的朋友们也都挺住。

2020年下半年对于汽车行业来说,仍旧“艰难”,但挺住意味着一切 。

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